“晚高峰的時候我從海寧大道出城，運氣好的話一路綠燈，有時候也會吃紅燈，沒遇到過大面積擁堵而延遲回家。”海寧市民王先生住在丁橋鎮(zhèn)，每天都要開車上下班，他直觀感覺的“運氣好”其實靠的是海寧的“智慧交通”建設(shè)，信號燈綠波帶協(xié)調(diào)控制發(fā)揮的作用。
5月16日，海寧智能交通“十二五”國家科技支撐計劃課題順利通過國家級驗收。2013年，公安部交通管理科學(xué)研究所與海寧達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，在該市成立了全國首個縣級城市交通暢通技術(shù)示范基地。2014年，科技部、公安部將海寧列為《中等城市道路交通智能聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控技術(shù)集成及示范》項目的示范城市，項目目標(biāo)是研發(fā)適合于中等城市交通管理的系列技術(shù)和設(shè)備，并組織實施示范工程，引領(lǐng)智慧城市、智慧交通下一步發(fā)展路徑。
該課題成果的應(yīng)用示范范圍以海寧主城區(qū)為核心，覆蓋海昌路、文苑路、海寧大道、水月亭路、海州路、錢江路等“三橫四縱”城市動脈。該示范工程緊密結(jié)合現(xiàn)有的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通管理現(xiàn)狀及交通流特點，分三期規(guī)劃設(shè)計了海寧市智能交通系統(tǒng)建設(shè)總體方案，指導(dǎo)交通管理科技應(yīng)用。
項目實施3年，海寧共完善建設(shè)146處流量檢測，平均每天采集有效路段檢測數(shù)據(jù)125萬條、路口數(shù)據(jù)30余萬條；建成交通信號聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，125個交叉口實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)控制，4條主干道實現(xiàn)了綠波帶協(xié)調(diào)控制，海寧大道、海州路21個關(guān)鍵交叉口實現(xiàn)了實時優(yōu)化控制；安裝41塊交通誘導(dǎo)屏，統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)接入交警指揮中心，構(gòu)建了智能聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺。
“海寧的汽車保有量已超20萬輛，‘城市治堵’成了必須應(yīng)對的現(xiàn)實問題。2014年以來，我們與公安部交通管理科學(xué)研究所合作，先后研制了新型多模式聯(lián)網(wǎng)信號控制機(jī)、新一代信號協(xié)調(diào)實時優(yōu)化控制系統(tǒng)，構(gòu)建了具有誘導(dǎo)方案快速生成、視頻聯(lián)動、多途徑實時發(fā)布等功能于一體的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)；研發(fā)了集交通狀態(tài)感知與監(jiān)測、交通誘導(dǎo)、信號聯(lián)網(wǎng)控制優(yōu)化、信息研判與決策支持、勤務(wù)指揮、設(shè)備設(shè)施管理等功能于一體的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺。通過智慧交通建設(shè)，能夠?qū)崟r掌控交通狀況，及時對交通擁堵進(jìn)行預(yù)警，實現(xiàn)對路面交通狀況的動態(tài)化、實時化、精準(zhǔn)化管理。”海寧市公安局交警大隊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目實施三年來，在海寧的機(jī)動車保有量增長了一倍、道路里程僅增長10%的情況下，示范區(qū)道路平均車速提高了10.3%，平均停車次數(shù)減少了18.4%，平均行車延誤降低了14.5%，收到了良好的預(yù)期效果。
通過智能交通項目的實施，海寧還實現(xiàn)了限行區(qū)域貨運車輛通行監(jiān)測、節(jié)假日進(jìn)出城通道交通狀況分析、學(xué)校周邊交通流量與違法監(jiān)測；單行線、道路施工等交通組織措施的信息化、可視化、系統(tǒng)化管理，分析評估執(zhí)行效果，支撐科學(xué)組織和精細(xì)化管控道路交通。
當(dāng)天，由來自公安部、住建部、同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)等的專家組成的驗收組進(jìn)行考核驗收后，認(rèn)為該項目基于視頻的交通運行狀態(tài)多元化特征識別技術(shù)、主動控制需求下的信號實時均衡控制技術(shù)、交通區(qū)劃與信號優(yōu)化協(xié)同控制技術(shù)等方面的研究和應(yīng)用具有創(chuàng)新性，部分成果已實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，具有良好的應(yīng)用前景，有效緩解了中小城市的交通擁堵問題，可對我國城市交通管理智能化發(fā)展提供有效支撐，是全國中小城市智慧交通建設(shè)的樣板。（來源：嘉興日報）
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